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徽商翘楚,新首富王传富领跑世界

日期:2013-08-07

文/叶声耀

    短短几年时间,王传福发展成为中国第一、全球第二的电池制造商,后又进入汽车行业,领军电动汽车领域,现为比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁、比亚迪电子(国际)有限公司主席。2009年9月28日,胡润研究院公布了2009年“胡润百富榜”,比亚迪股份有限公司董事长王传福以350亿元人民币财富名列榜首,成为中国内地新首富。王传福下海创业13年成功演绎了一个中国版本的财富神话,这是值得我们阅读的。

生于“无为”,偏要“有为”

    1966年2月15日,王传福出生在安徽省巢湖南滨――无为县赫店镇一户再寻常不过的农民家庭。这个家庭比较大,王传福有五个姐姐、一个哥哥和一个妹妹,父亲是一名出色的木匠,一度担任过当地大队书记的职务。在王传福13岁时,父亲因为长期的病痛折磨去世。家庭的经济情况开始每况愈下,王传福的五个姐姐先后出嫁,妹妹被寄养,而哥哥王传方也从此退学开始工作赚钱养家。

    两年后,在王传福即将初中毕业的时候,母亲又突然去世。命运给相依为命的兄弟俩以最沉重的打击。如此的人生变故,让王传福经受了心灵的创伤并从此沉默寡言。父母留给一对兄弟的全部财产就是四间茅草房,但是父母给他们留下坚强忍耐的精神却让兄弟俩受益无穷。独立自强,在潜意识里影响着王传福的一生。

    为了忘掉痛苦,年纪尚小的王传福便两耳不闻窗外事,一心刻苦读书。1983年,王传福以优异成绩考入位于长沙的中南工业大学。四年后,21岁的他成为北京有色金属研究院的硕士研究生。1990年毕业后留该院301室工作,他历任副主任、主任、高级工程师、副教授,还曾带出过一批研究生。

    生于无为县的他却偏要“有为”。1995年他辞职,领着20多个人在深圳莲塘的旧车间里开始了他的创业生涯之旅。从做投资管理的表哥吕向阳那里借了250万元钱,在深圳注册成立了比亚迪科技有限公司。这是一家具有民营企业背景的公司,并将公司发展目标定位为高端产品,即技术含量最高、利润也最丰厚的充电电池核心部件――电芯的生产。

    创业之初,王传福就投入生产这一高技术含量的产品,对造锂电池、造汽车的技术难题,他没有丝毫的恐惧。他说:“别人有,我敢做;别人没有,我敢想。”

   上世纪90年代,日本电池生产厂商一统天下,占据了全世界大部分的市场份额。“王传福在一份国际电池行业动态中发现,日本宣布本土将不再生产镍镉电池,而这势必会引发镍镉电池生产基地的国际大转移,王传福立即意识到这将为中国电池企业创造前所未有的黄金时机,于是决定马上涉足镍镉电池生产。”某媒体在报道王传福时如是说。

超级自信,勇破技术壁垒

    随着移动电话的迅速普及,拥有13亿人口的国内电池产业将拥有广阔的市场空间。王传福进一步观察后发现,技术不是什么问题,“只要能上规模,就能干出大事业”。处处节俭的王传福当怀揣着借来的250万元人民币,想购买日本一条电池生产线,去了才知道,人家要数百万美元才卖。于是,自力更生,自建设备,自创工序建成了一条日产4000个镍镉电池的生产线。

    他利用中国人力资源成本低的优势,通过一些代理商,逐步打开了低端市场。经过努力,比亚迪的总体成本比日本对手低了40%。

   “当时锂电池是很高门槛的行业,第一个发明和制造的都是日本人,一条生产线日企要价一两亿美元。一亿美元对我们来说想都不要想。但是我们又想做,结果只能自己摸索走自己的路。”比亚迪创业和成长历程充满了中国特色。首先是通过劳动密集型方式化解技术壁垒,然后在技术学习和流程改良中走上自主创新之路。

   1996年,比亚迪公司取代三洋成为台湾无绳电话制造商大霸的电池供应商。1997年,比亚迪公司镍镉电池销售量达到1.5亿块,排名上升到世界第4位。这一年,比亚迪公司注册资金从450万元扩大到3000万元。镍氢电池销售量达到1900万块,一举进入世界前7名。1998年,亚洲金融风暴来袭,全球电池价格暴跌,比亚迪的低成本优势得以充分发挥,飞利浦、松下等都转向比亚迪采购电池。

   仅仅用了三年时间,比亚迪就成为了电池行业的领导者。2000年,王传福投入大量资金开始了锂电池的研发,并成为摩托罗拉的第一个中国锂电池供应商。2001年,比亚迪公司锂电池市场份额上升到世界第四位,而镍镉和镍氢电池上升到了第二和第三位,实现了13.65亿元的销售额,纯利润高达2.56亿元。

   2002年7月21日,比亚迪在香港主板发行上市。2005年获中国科技百强排行第四。到2008年,比亚迪以近15%的全球市场占有率成为中国最大的手机电池生产企业。目前,比亚迪方面的数据显示,比亚迪在镍镉电池领域全球排名第一,镍氢电池领域排名第一,锂电池领域也是全球排名第一。

   在新能源时代,中国汽车产业是否完全可能领跑世界,王传福想:“汽车诞生已经一百多年了,需要变革,汽车电池的出现,让汽车动力的变革成为现实。做电动汽车,我们斗志十足,信心十足。因为我们进入汽车行业主要是造电动车,而电动车的核心是电池。电池是我们最擅长的,所以,我们坚信能把比亚迪先进的低成本、高品质制造模式向汽车业移植,使中国乃至整个世界的汽车竞争格局发生大的变动。”

“汽车,说穿了不过就是一堆钢铁”!他认为,没必要对造车产生“技术恐惧”,“信念坚定就一定能赢,犹犹豫豫就会把机会耽误掉”。王传福造汽车的决心异常坚定,他对许多投资人表示,“我下半生就干汽车了”, 并公开宣称:他掌握了颠覆性的路径和颠覆性的技术。

 

矢志打造价廉物美的国民汽车

    日本东京大学经济学教授藤本隆宏曾表示,“将来改变世界汽车产业格局的,将是一种彻底改变目前内燃机系统驱动的能源或者技术。”美国通用汽车公司董事长瓦格纳也坦言,“我们会看到目前使用的内燃发动机将大部分被淘汰,这在我三十年的汽车业生涯中将是从未有过的感受。”

    电动汽车的出现,尤其是王传福和巴菲特的聚合,使整个世界汽车行业的历史在中国这个汽车工业的沙漠上拐了个弯。这个拐弯,或许对传统汽车产业带来的是毁灭性的打击,对现有的世界汽车产业格局是颠覆式的洗牌重组。

    在中国企业界,拥有“汽车梦”的人不少,比如语出惊人的吉利汽车总裁李书福,幽默诙谐、总是人未到场笑声先到的重庆力帆董事长尹明善。而王传福的登场,更令人眼前一亮。

    2003年1月,王传福以2.7亿元收购秦川汽车77%的股权,高调进入汽车业,并迅速在西安扩建生产基地;在上海设立研发中心;在北京建立汽车模具中心;又把汽车销售总部搬到了深圳。比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司(现为比亚迪汽车有限公司),2003年比亚迪又收购北京吉驰汽车模具有限公司,同年,比亚迪分别在上海、北京创建比亚迪工业园。从而形成辐射全国。

    比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线,依托企业强大的技术和资金实力,全面整合汽车制造业的生产链,同时以科技创新为手段,实现制造成本的大幅降低和品质的迅速提升,矢志打造真正物美价廉的国民用车。

    2007年8月,当着深圳市领导和众多媒体的面,看上去外表温文尔雅的白面书生王传福忽然在比亚迪F6下线仪式上出语惊人:“比亚迪计划在2015年成为中国第一汽车生产企业、2025年计划销售突破1000万辆,超越丰田成为全球第一。”

    2008年9月27日,“股神”巴菲特的旗下附属公司中美能源控股公司宣布以2.3亿美元认购比亚迪股份有限公司10%的股份。巴菲特先生曾投资了50亿美元通用汽车,中美能源又投资了比亚迪,这是巴菲特首次对中国企业进行长期战略性投资,同时他也成为了比亚迪最大的海外股东

    2008年12月15日,比亚迪划时代的油电混合电动车F3DM双模电动车在深圳上市。按照王传福的设想,F3DM将会是一款具有里程碑意义的新车型。此车型2007年在美国底特律车展首度亮相,2008年4月北京车展上第一次在国内亮相,2008年11月登上国家发改委第179批产品目录,长期困扰比亚迪的“准生证”问题才得以取得突破性进展。

    王传福的梦想是做新能源汽车领导者,他的产业正好顺应了“科技”、“环保”、“创新”、“新能源”全球之势,从而引导一个新的世界汽车行业格局。王传福做的是电动车梦。

   “电动车的节约有两方面的含义:首先是节能。电动车的能量转换效率达到90%以上,而传统的燃油汽车的转换效率只有17%,60%的能量变成热,造成热污染。其次是大大节约使用成本。电动车的使用成本远远低于汽油车的使用成本。电动车100公里需要的电量大概15千瓦时,相当于1.6升排量车耗油7升。15千瓦时的电价约9元,7升油价大约35元。这就是使用电、油的成本差距。第三是简单。传统的汽油车,要用自动变速箱和发动机。其中发动机要300多个零部件,2万或10万公里就要维护、换机油。而电机到了20万公里还是新的,因为电机没有什么热量,都是靠轴承来驱动,因此电机的结构会变得非常简单、非常可靠。” 王传福如此定义电动车。

王传福认为,电力取代燃油,是汽车产业的发展趋势。所有内燃发动机汽车生产厂所运用的那些技术应该逐渐淘汰,如四轮驱动技术、变速箱技术、燃油喷射技术等,因为电动汽车并不需要这些东西。电力取代燃油对于世界汽车产业而言,无疑是一次颠覆性的革命。

    所谓“DM”是“双模”(DualMode)缩写。F3DM双模电动车搭载的DM双模系统是一种将控制电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术,如果将纯电动简称为EV,混合动力简称为HEV,则比亚迪DM电动汽车是EV+HEV(纯电动+混合动力),简言之就是可充电的混合动力电动汽车。这不仅降低了油耗及排放,更极大地提高了动力和操控性能,实现了既可充电,又可加油的多种能源补充方式。

    而且驾驶者通过按键,可轻松使实现纯电动(EV)和混合动力(EV+HEV)两种模式之间自由切换,实现了真正意义的双动力混合系统。同时,比亚迪DM双模电动车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关。双模电动车以电机驱动,无需自动变速箱,四轮驱动原理简单,易于实现,电机结构简单,技术成熟,经过多次重复试验皆运行可靠。

    在F3DM上市发布会上,王传福表示:“F3DM双模电动车上市也是中国力量第一次在汽车领域扮演领跑者的角色。当前世界面临资源紧缺、二氧化碳压力和环境污染三大问题,任何国家面临前所未有的压力并积极寻找策略,为传统汽车寻找环保能力解决问题的现实关系,从现实来看电动车具有环保、节能、节约等诸多优点,所以发展电动车是必由之路和必然选择。比亚迪最新研发的铁电池更具备了高安全性、低成本、循环寿命长等特点,成为最有可能替代传统能源的新兴领域,成为世界汽车发展的方向。”

演绎极速狂飙产业的财富新神话

    2009年1月11日,美国一年一度的北美车展在美国底特律盛大开幕。相比不少国际品牌的退展,王传福却携众多车型首次进入主展厅高调亮相,除传统燃油车F6、F0外,新能源汽车F3DM、F6DM和E6也组团亮相。刚刚投资比亚迪的巴菲特也到场助阵,吸引了不少关注。

    是什么成就了王传福?他自己认为:主要是要有冒险精神。在当前能源短缺的情况下,电动汽车成了许多人的希望,实际也是产业发展的趋势造就他的。

    现在比亚迪股份有限公司是一家拥有IT、汽车以及新能源三大产业,集研究、开发、生产、销售为一体的高新技术企业,拥有员工数十万人,并在香港、美国、欧洲、日本、韩国、天津、厦门、长沙等地设有分公司或办事处。公司坚持“以人为本”的企业文化,坚信员工是比亚迪最大的财富。为提高员工的生活质量,比亚迪公司于2000年出台“自用私家车费用限额报销制度”;并于同年兴建 “亚迪村”住宅小区,为管理人员提供时尚高档住宅;2001年筹建标准体育场在文体活动中心;为了培养公司的后备人才,提高员工自身素质公司于2004年兴建了比亚迪技工学校。比亚迪汽车2008年的销量25万辆。

    “对于我们来说,造车就像造玩具一样。”王传福却提出了2015年成为中国第一的汽车企业的宏大目标,比亚迪靠什么去实现这样的目标?王传福对实现这一目标充满信心。他说:首先,比亚迪从名不见经传的小企业,成长为世界第一的电池巨头,从资本金250万扩张到市值300多亿元,从员工20人到全球拥有员工数十万人,从单一的电池生产到跻身为世界手机业举足轻重的多元化手机零部件的集成供应商,从造车、卖车的门外汉,到凭单款车型F3成为最快突破20万销售量的自主汽车生力军,是一个创造奇迹的公司。比亚迪集团两大产业的发展势如破竹。我们在IT战场击垮了很多所谓的世界巨头,我们把刚刚从IT战场上打出来的经验再移植到汽车上去。

    其次,中国有充足的人力资源和市场资源,只要把这两个资源用足,必能实现我们的目标。我们要利用中国人的优势,比亚迪有13亿人民作基础后盾,有这种资源作为后盾,公司就能击垮竞争对手;在发展战略上,我们实行掌握核心技术、产业垂直整合的发展战略,建成了深圳、上海、西安、北京四大汽车产业基地,并将建成庞大的研发中心。

    第三,比亚迪关键在于领先的电动车技术。混合电动车和纯电技术的核心是电池,而我们的技术是全球最领先的。对电动车来说一根马达线就能全部“搞定”,不需要很多复杂的技术。我们有信心把电动车、混合电力车做好,让中国在世界长占很大一块地,我们已经规划了很大铁电池的生产,我们也规划了一平方公里专门做铁电池,这就是我们电动车的战略、汽车的战略,这就是我们敢在2025年拿“世界冠军”的法宝。

    电动车带来的梦想世界,是一个新淘金的乐园,下一个产业的赢家会是王传福吗?

    除了中国积极介入电动车市场外,美国总统奥巴马也提出政策奖励,目标是到2015年之前,能有一百万辆电动车上路,美国能源部已准备发放20亿美元补助金,希望能扶植本土电动车电池产业。英国也在6月下旬宣布实施2500英镑的电动车推广计划,未来改开电动车或油电混合车者可获5000英镑补助,2009年起,英国将在8个据点放置340辆电动车供试驾及设置充电站。日本三大车厂已快速起跑,日产、三菱、富士重工相继制定电动车发展计划。

    而今,比亚迪已经把“新能源汽车领导者”的口号喊出来了,“2025年成为世界龙头”的海口也夸下了,王传福已经把自己放在了一个高位上:“现在电动汽车时代已经来临,而引领世界汽车市场的,不是美国人,也不是德国人,而是中国人!”

    确实, 2009年9月28日,“胡润百富榜” 公布:比亚迪股份有限公司董事长王传福以350亿元人民币财富名列2009年中国内地新首富榜首。而2009年11月6日,《福布斯》又发布2009年中国富豪榜单,首富原为比亚迪主席王传福,但恒大地产股价下午骤升,令在《福布斯》排行榜原仅居第86名的恒大主席许家印身家急涨至480亿元,跑赢王传福的450亿元,成为最新的首富。据专家预测,往后随着新能源与“低碳经济,低碳交通”产业方向的发展趋势看,王传福一定还会名列榜首。

    我们翘首为之期盼、祈祷!

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聂长岐,已经成为江苏鑫旗建设发展有限公司的掌舵人,掌管着鑫旗建设近10多亿的年产值。自2008年成立以来,七年间,鑫旗建设从无到有,在聂长岐的带领下,成长为一个年轻而有朝气的现代化企业。而聂长岐也在苏州建筑业内...详情
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